隨著汽車技術(shù)的整體提高，汽車的故障率確實逐年下降了。隨之給汽修行業(yè)帶來挑戰(zhàn)。而且汽車電氣設備也隨之增加，給汽修業(yè)主增高了設備投入成本。但是，汽車的普及率也大大提高，除了少部分4S的客源大部分會尋找質(zhì)高價廉的汽修廠。所以提高技術(shù)能力、保證配件品質(zhì)、周到服務質(zhì)量、清晰合理價格，首先創(chuàng)造出口碑（不貪圖短期效益）就一定會賺錢。
缺乏新增客戶
目前車的保有量雖多，維修需求也不少，但普遍性的不好做。首先保險的大肇事車大多還是送到4S店維修，一般修車場只能做些小修類單子（維修費相對低一些），如果沒有自身之前的客戶積累，想以新店攬新客的方式，會很難。因為選擇太多，而且汽修行業(yè)不太透明，所以大家一般都以找熟人居多。
獨當一面的汽修工
4S店售后車間里面超過35歲的技師，你看看能有幾個？全下來自己干了，改行的也有，但不多，這是導致修理廠越來越多的最重要的原因，沒有之一。在修理廠能獨當一面，不見得自己開店就能獨擋一面。
汽修店賺差價
CC這里每個小區(qū)附近不下6家修理廠美容店。不管美容店，洗車店，修理廠，什么活都接，每個店基本就是1-3個人，什么活都敢接，接了干不了就轉(zhuǎn)手給別人，賺點差價。
過高的房租
一般修理廠房租超過15W的，都不是汽車行業(yè)的，自己當老板什么也不懂，全是雇人來干。58同城上汽車維修生意轉(zhuǎn)讓的，可以說80%的都是房租一年超過10W的，超過10W的房租，這樣的店不可能就老板一個人，至少的4-6個人，拋去工資房租，一年下來根本賺不了錢。還不如入上班，但話又說回來，如果沒有升職空間，自己開店，算是個長遠打算，畢竟你上班一直修車到40歲，哪個公司還要你。
個別案例
當然了也有干的不錯的，我朋友5個開修理店的，只有一個做的很不錯，房子面積80個平方，房租5W，頭1年也是挺困難的，他算不上有頭腦，但是用心經(jīng)營，回頭客不少，保養(yǎng)、維修、輪胎、洗車這幾樣，就一個人，一年下來純剩13W。
過來人的忠告
對想開店或者已經(jīng)開了在艱難支撐的一個忠告，一年房租必須控制在2-4W，否則頭兩年就等著喝西北風吧，如果再加上個人能力差，再給你5年時間，你可能把家底都敗光。
如果你跟很多的保險公司有合作關(guān)系，且在交警隊也有人的話，進入這個行業(yè)還是能掙錢的，因為所有事故車都要聽從他們的分配。
如果你沒有人脈關(guān)系，只做過路車生意的話，那么想靠這個掙錢很難，因為這幾年汽修市場已經(jīng)達到了飽和狀態(tài)，各種大大小小的修理廠不計其數(shù)，競爭非常的激烈。并且4s店以及大型修理廠為了提高競爭力也為吸引客戶已經(jīng)將修車利潤壓倒了很低，你干的美容鈑噴根本就沒法掙錢，社會大環(huán)境經(jīng)濟增長放緩，保險公司賠付制度的改革，行業(yè)之間激烈的競爭等，導致現(xiàn)在許多的修理廠基本處于半停工狀態(tài)，三五天才來一輛車。技術(shù)實力雄厚的修理廠都是這個樣子，還別說路邊那些小門面了。
修車不易
以一個四線小城市為例，前幾年我們修理廠噴漆一個面最少300起，但是到了現(xiàn)在客戶給180元也有人干，因為修理廠多的是，你不干別人搶著干。噴漆除過材料費人工費各種雜費一個面最多掙人三十塊錢，并且平均下來一天最多也就三個面的活量，你說難不難？