一輛2015年款高爾夫轎車，車型為A7，裝備CSTA發(fā)動(dòng)機(jī)。用戶反映車輛怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮。
檢查分析
維修人員使用故障診斷儀VAS6150A檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)有“P011300——進(jìn)氣溫度傳感器-G42過大信號(hào)”的故障碼，且故障記憶無(wú)法清除（圖1）。
圖1 進(jìn)氣溫度傳感器故障碼
根據(jù)故障碼內(nèi)容分析故障的可能原因如下。
①進(jìn)氣溫度傳感器故障。
②進(jìn)氣溫度傳感器線路對(duì)正極短路。
③發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。
查閱電路圖（圖2），測(cè)量進(jìn)氣溫度傳感器G42線路，結(jié)果如下：T4ah/1電壓為0V，對(duì)搭鐵電阻為0.60Ω；T4ah/2電壓為5V；T4ah/ 3電壓為5V；T4ah/ 4電壓為1.32V。
圖3 故障車與正常車節(jié)氣門前端進(jìn)氣溫度測(cè)量值對(duì)比
根據(jù)以上檢查，維修人員判斷故障原因?yàn)檫M(jìn)氣溫度傳感器G42內(nèi)部斷路，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元監(jiān)控到一個(gè)5V電壓，此值超出信號(hào)范圍，因此系統(tǒng)點(diǎn)亮故障燈。
故障排除
更換進(jìn)氣溫度傳感器，故障排除。
回顧總結(jié)
通過分析此故障案例，溫度傳感器的工作原理如圖4所示。溫度傳感器是NTC電阻，在溫度升高時(shí)電阻減小，因此監(jiān)測(cè)點(diǎn)電壓相應(yīng)減小。
圖1 進(jìn)氣溫度傳感器故障碼
根據(jù)故障碼內(nèi)容分析故障的可能原因如下。
①進(jìn)氣溫度傳感器故障。
②進(jìn)氣溫度傳感器線路對(duì)正極短路。
③發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。
查閱電路圖（圖2），測(cè)量進(jìn)氣溫度傳感器G42線路，結(jié)果如下：T4ah/1電壓為0V，對(duì)搭鐵電阻為0.60Ω；T4ah/2電壓為5V；T4ah/ 3電壓為5V；T4ah/ 4電壓為1.32V。
圖2 進(jìn)氣溫度傳感器相關(guān)電路圖
對(duì)比正常車輛，怠速時(shí)T4ah/2上的電壓約為2.5V，且隨進(jìn)氣溫度升高電壓值逐漸變大，但故障車T4ah/2上的電壓一直為5V恒定不變。測(cè)量進(jìn)氣壓力及溫度傳感器1號(hào)端子和2號(hào)端子之間的電阻為無(wú)窮大，說明進(jìn)氣溫度傳感器G42內(nèi)部NTC電阻斷路。
通過數(shù)據(jù)塊讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)節(jié)氣門前端進(jìn)氣溫度值為-40.50℃，說明進(jìn)氣溫度傳感器已失效，控制單元用固定替代值進(jìn)行修正（圖3）。
圖3 故障車與正常車節(jié)氣門前端進(jìn)氣溫度測(cè)量值對(duì)比
根據(jù)以上檢查，維修人員判斷故障原因?yàn)檫M(jìn)氣溫度傳感器G42內(nèi)部斷路，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元監(jiān)控到一個(gè)5V電壓，此值超出信號(hào)范圍，因此系統(tǒng)點(diǎn)亮故障燈。
故障排除
更換進(jìn)氣溫度傳感器，故障排除。
回顧總結(jié)
通過分析此故障案例，溫度傳感器的工作原理如圖4所示。溫度傳感器是NTC電阻，在溫度升高時(shí)電阻減小，因此監(jiān)測(cè)點(diǎn)電壓相應(yīng)減小。
圖4 溫度傳感器工作原理
本案例傳感器內(nèi)部斷路，控制單元內(nèi)部監(jiān)測(cè)點(diǎn)在無(wú)負(fù)載狀態(tài)下測(cè)量到5V基準(zhǔn)電壓，此時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)判定溫度為-40.50℃，并產(chǎn)生傳感器信號(hào)過大故障碼，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)OBD燈點(diǎn)亮。
在掌握負(fù)溫度系數(shù)傳感器的工作原理后，結(jié)合監(jiān)測(cè)點(diǎn)電壓測(cè)量與數(shù)據(jù)流讀取可以有效地判斷故障點(diǎn)，在測(cè)量電壓時(shí)應(yīng)注意使用VAS1594輔助測(cè)量線。