檢查分析
維修人員接車后首先與用戶進(jìn)行溝通，詢問(wèn)該車空調(diào)發(fā)生故障前有沒(méi)有什么征兆。用戶反映之前都是正常的，但是去年冬天出過(guò)一次事故，維修后也沒(méi)有測(cè)試空調(diào)，直到現(xiàn)在需要用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)不制冷了。
了解基本情況后，維修人員起動(dòng)車輛，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)不工作，觀察冷卻風(fēng)扇也不工作；打開空調(diào)后車輛怠速?zèng)]有明顯變化，空調(diào)出風(fēng)口吹出熱風(fēng)。在進(jìn)行檢查和維修前，需要對(duì)車輛壓縮機(jī)的類型進(jìn)行了解。該車為外斜盤壓縮機(jī)，壓縮機(jī)上只有1個(gè)電源插接器，屬于較為傳統(tǒng)的壓縮機(jī)類型。
導(dǎo)致空調(diào)不制冷的故障原因有以下幾種：冷媒缺失；蒸發(fā)器傳感器電路異常；蒸發(fā)器傳感器損壞；空調(diào)A/C電路故障；水溫傳感器故障；外界溫度傳感器故障；空調(diào)壓力傳感器（APT）數(shù)據(jù)異常。
因?yàn)樵撥囍俺霈F(xiàn)過(guò)事故，所以維修人員懷疑是事故導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)線束出現(xiàn)損壞、虛接或斷路，但檢查線束外觀，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。在車輛起動(dòng)的情況下打開鼓風(fēng)機(jī)并打開A/C按鈕，測(cè)量壓縮機(jī)插接器處電壓為0V。
嘗試多次開關(guān)空調(diào)開關(guān)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)繼電器沒(méi)有吸合動(dòng)作，更換已知良好的繼電器后試車，故障依舊。檢查空調(diào)其他相關(guān)熔絲，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。人為短接空調(diào)繼電器負(fù)載端，壓縮機(jī)工作正常，使用溫度計(jì)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)制冷效果良好，制冷溫度可以達(dá)到-5℃，說(shuō)明該車?yán)涿秸！?br />
使用北京現(xiàn)代診斷儀檢查車輛，發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有故障碼存在。然后查看空調(diào)相關(guān)數(shù)據(jù)流，其中顯示冷卻液溫度95℃，正常；外界溫度顯示30℃，無(wú)異常；APT電壓為1.2V，正常。
由于該車為手動(dòng)空調(diào)且無(wú)法完成自診斷，所以也就無(wú)法通過(guò)診斷儀檢查蒸發(fā)器傳感器的好壞，只能進(jìn)行手動(dòng)測(cè)量。使用萬(wàn)用表測(cè)量相關(guān)電壓，與維修手冊(cè)規(guī)定數(shù)值一致，說(shuō)明傳感器及線路沒(méi)有問(wèn)題。進(jìn)一步觀察發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中空調(diào)各個(gè)狀態(tài)都是“OFF”，看來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元并沒(méi)有接收到空調(diào)開啟信號(hào)。
仔細(xì)研究電路圖發(fā)現(xiàn)，空調(diào)開關(guān)發(fā)出的信號(hào)會(huì)先經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器傳感器，然后通過(guò)導(dǎo)線傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。但此時(shí)空調(diào)開關(guān)指示燈正常工作，說(shuō)明線路有電壓存在，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電端子為14號(hào)和37號(hào)端子，測(cè)量14號(hào)和37號(hào)端子的電壓均為0V。于是準(zhǔn)備測(cè)量空調(diào)面板線束與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的導(dǎo)通性，但發(fā)現(xiàn)空調(diào)面板插接器上缺少了導(dǎo)線（圖1），難道是電路圖出現(xiàn)了問(wèn)題？
圖1 插接器上缺少線束
于是進(jìn)一步與用戶溝通，用戶表示之前的事故中確實(shí)更換過(guò)儀表臺(tái)線束（圖2）。至此，維修人員基本可以確認(rèn)故障的原因了，應(yīng)該就是更換的線束型號(hào)不正確。圖解汽車空調(diào)系統(tǒng)但是為了保證故障的準(zhǔn)確性，維修人員找來(lái)了同款車型進(jìn)行對(duì)比（圖3），發(fā)現(xiàn)線束并不一樣，也印證了之前維修人員的觀點(diǎn)。
圖2 該車儀表臺(tái)線束曾經(jīng)更換過(guò)
圖3 正常車輛的插接器
故障排除
更換原廠儀表臺(tái)線束后試車，壓縮機(jī)工作正常，冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，吹風(fēng)口吹出的為冷風(fēng)，至此故障得到排除。
回顧總結(jié)
此問(wèn)題看似比較罕見，但也是很多維修人員容易犯的錯(cuò)誤，新配件出現(xiàn)問(wèn)題的幾率并不大，但是型號(hào)不對(duì)的話，那再好的配件也是沒(méi)用的。而且該車的故障案例還考察了維修人員的電路診斷能力和必要的測(cè)試技巧，比如測(cè)量到2個(gè)端子均沒(méi)有電壓時(shí)，巧妙的繞開了蒸發(fā)器傳感器線路，對(duì)上游電路進(jìn)行檢測(cè)。此外，日常扎實(shí)的基本功，熟悉空調(diào)系統(tǒng)控制邏輯，掌握更多的技術(shù)參數(shù)，將這些綜合到一起，才能準(zhǔn)確找到故障位置，制定合理有效的解決方案，提高客戶滿意度。