行駛里程：1040km。
故障現(xiàn)象：客戶(hù)反映行駛中儀表上出現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)報(bào)警。
故障診斷：接車(chē)后啟動(dòng)著車(chē)，發(fā)現(xiàn)儀表上無(wú)任何報(bào)警，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。詢(xún)問(wèn)客戶(hù)得知，買(mǎi)新車(chē)后回家途中，大概行駛了200km，儀表上突然出現(xiàn)了多個(gè)系統(tǒng)報(bào)警，儀表燈全亮，靠路邊熄火后再次啟動(dòng)，報(bào)警又都消失了，之后在高速上又出現(xiàn)過(guò)幾次，但是在跑低速時(shí)不會(huì)出現(xiàn)。
連接診斷儀進(jìn)行快速測(cè)試，讀取到許多通信方面的故障碼，如圖1～圖5所示。
圖5 故障碼5
故障碼太多，況且故障現(xiàn)象又不出現(xiàn)，一時(shí)不能確定故障范圍。首先拆掉右前側(cè)地毯，檢查了與故障碼相關(guān)控制模塊的CAN線(xiàn)分配器，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查蓄電池兩個(gè)極樁，未發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，故障排除一時(shí)沒(méi)有了方向。因?yàn)槭莿傎I(mǎi)了2天的新車(chē)，某個(gè)控制模塊損壞或者是線(xiàn)束磨損的可能性都是非常小的。況且在低速時(shí)故障現(xiàn)象又不會(huì)出現(xiàn)，如果逐個(gè)斷開(kāi)控制模塊去試車(chē)，就需要太長(zhǎng)時(shí)間，客戶(hù)也不一定能夠接受。只好從故障碼中尋找突破口。從故障碼中看出，只有底盤(pán)CAN報(bào)了總線(xiàn)關(guān)閉的故障碼，其他控制模塊都是報(bào)通信存在故障，于是準(zhǔn)備從底盤(pán)CAN（CAN E）上入手檢查。
由于CAN分配器已經(jīng)檢查過(guò)，于是準(zhǔn)備檢查CAN E上相連的控制模塊（如圖6所示），當(dāng)檢查底盤(pán)上的部件時(shí)，發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題所在，發(fā)現(xiàn)左側(cè)智能雷達(dá)傳感器的線(xiàn)束處于排氣管口（如圖7所示），由于尾氣溫度較高，把線(xiàn)束外面的絕緣側(cè)都燒化連在一起。本來(lái)雷達(dá)傳感器線(xiàn)束是在保險(xiǎn)杠里面固定的，估計(jì)是新車(chē)出廠(chǎng)時(shí)裝配不到位，造成線(xiàn)束受損。把線(xiàn)束重新包扎后，清除故障碼，試車(chē)一切正常。
圖7 線(xiàn)束短路位置