故障：怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排出大量的煙霧，試車正常行駛到10 公里后故障消失。再次怠速5分鐘后故障再現(xiàn)。
【故障分析和檢修過程】
詢問客戶此車購買的是封存1 年后政府超標(biāo)車，購買后行駛4000 公里出現(xiàn)此故障，根據(jù)故障現(xiàn)象分析，造成怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排出大量的煙霧有以下原因:
1.此車行駛9 萬公里存放時(shí)間長，造成噴油嘴漏油故障
2.渦輪增壓漏油故障
3.發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障。（油氣分離器故障維修工作完成后驗(yàn)證的）
用檢測儀 6150 檢測，發(fā)動(dòng)機(jī)無故障碼，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴脈寬比正常車脈寬值小，氧傳感器值正 15%-20%之間調(diào)整。根據(jù)故障現(xiàn)象和數(shù)據(jù)值更換4 個(gè)噴油嘴，更換完后試車，故障沒有排除。把故障點(diǎn)放在渦輪增壓上，首先拆掉中冷器的進(jìn)氣管檢查發(fā)現(xiàn)有少量油跡，跟正常車比較沒有異常。拆下三元催化和排氣管，發(fā)現(xiàn)渦輪增壓的排氣口有大量的機(jī)油，著車后機(jī)油從渦輪增壓排氣側(cè)滴油，此時(shí)把故障點(diǎn)鎖定在渦輪增壓器漏油上，如圖。
更換新的渦輪增壓后試車，試車后故障依舊，再次拆下三元催化器檢查，發(fā)現(xiàn)排氣口有大量的油跡，再次發(fā)動(dòng)車渦輪增壓器滴油的情況和舊的渦輪增壓器一樣，如下圖。
由于更換了新的渦輪增壓故障沒有排除。故障點(diǎn)集中到發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油上，對發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓進(jìn)行了測量，測量結(jié)果是各缸在13bar 左右缸壓，說明缸壓正常，維修手冊規(guī)定缸壓值。
檢查火花塞發(fā)現(xiàn)2-3 缸火花塞燃燒的不充分發(fā)黑，但檢查各缸工作正常沒有失火現(xiàn)象，此時(shí)再次懷疑是否是氣門油封漏油造成此故障，在爭取客戶的同意，用排除法決定清理氣門積碳更換氣門油封，同時(shí)檢查活塞及活塞環(huán)的磨損情況。對活塞及活塞環(huán)檢查測量其測量值都在維修手冊規(guī)定的值范圍內(nèi)，清理氣門積碳更換氣門油封，組裝發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試車，故障還是沒有排除。此時(shí)改變維修思路，把舊的渦輪增壓器分解開裝車試車，目的是檢驗(yàn)漏油是發(fā)動(dòng)機(jī)的問題還是渦輪壓器的問題。如圖：
實(shí)驗(yàn)結(jié)果是排氣管側(cè)沒有油跡且不冒煙，同時(shí)渦輪增壓器有少量的機(jī)油漏出，實(shí)驗(yàn)結(jié)果排除了發(fā)動(dòng)機(jī)故障，故障鎖定在渦輪增壓器上，由于新的渦輪增壓器裝車后試車故障沒有排除，再次用試乘試駕的渦輪增壓器進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，拆下試乘試駕的渦輪增壓器裝在故障車上進(jìn)行試車，試車結(jié)果還是排氣管漏油，此時(shí)維修走到了困惑的時(shí)候了。
重新再次調(diào)整維修思路：二個(gè)新渦輪增壓器都漏油說明渦輪增壓器沒有質(zhì)量問題。按照渦輪增壓器工作原理分析，渦輪增壓器上有路油-潤滑葉輪軸，排氣葉輪軸有一道密封環(huán)，密封環(huán)內(nèi)側(cè)是渦輪增壓器的油腔，油腔下方連結(jié)回油管，進(jìn)氣葉輪軸是軸套軸承配套運(yùn)轉(zhuǎn)的沒有密封環(huán)及油封，沒有密封環(huán)及油封的工作原理是進(jìn)氣正壓腔內(nèi)產(chǎn)生的是正壓，機(jī)油在正壓的作用下不會(huì)在進(jìn)氣葉輪軸漏油，有水路冷卻渦輪增壓器。如下圖。
分析油路渦輪增壓器進(jìn)油管油路沒有堵塞正常，造成渦輪增壓漏油有：
1.機(jī)油壓力 過高
2.渦輪增壓回油管堵塞
3.曲軸箱內(nèi)正壓力過大渦輪增壓回油不暢。以上原因都可能造成渦輪增壓器油腔內(nèi)油壓過大，機(jī)油從渦輪增壓器葉輪軸排出。
1.用機(jī)油壓力表檢查機(jī)油壓力為2.0Bar 在正常值范圍內(nèi)，
2.用氣槍檢查渦輪增壓器回油管及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部回油管路沒有堵塞
3.曲軸箱內(nèi)的正壓力過大，但檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前后油封沒有漏油的地方，打開機(jī)油加注口，沒有感覺到向外有噴氣的感覺，用手蓋住機(jī)油加注口2 分鐘后明顯感覺到有正壓力，說明曲軸箱內(nèi)的正壓力過大。按照發(fā)動(dòng)機(jī)及油氣分離器的工作原理分析，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)曲軸箱內(nèi)應(yīng)該是負(fù)壓，此時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)曲軸箱內(nèi)有正壓力是不對的，產(chǎn)生正壓的原因應(yīng)該是油氣分離器故障，為了驗(yàn)證以上的推理，把試乘試駕的發(fā)動(dòng)機(jī)加油蓋打開，用手蓋住明顯感覺到有吸力，這說明發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)有負(fù)壓產(chǎn)生，把試乘試駕的油氣分離器拆下，裝上故障車的油氣分離器，試車讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作5 分鐘后故障再現(xiàn)，用試乘試駕的油氣分離器裝到故障車上試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作15 分鐘路試后故障排除。
故障原因分析：
根據(jù)以上油霧分離器的工作原理，分析故障點(diǎn)在上圖標(biāo)注的位置上堵塞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)曲軸箱內(nèi)的氣流回不到進(jìn)氣管內(nèi)，造成曲軸箱內(nèi)壓力過大，給渦輪增壓器回油造成壓力差，導(dǎo)致渦輪增壓潤滑腔內(nèi)的壓力過高，機(jī)油從排氣測流出。（因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工作時(shí)進(jìn)氣支管此時(shí)產(chǎn)生的壓力應(yīng)為負(fù)壓，曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的廢氣通過油霧分離器進(jìn)入進(jìn)氣支管。發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作時(shí)此時(shí)曲軸箱內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，曲軸箱內(nèi)的廢氣直接流到渦輪增壓進(jìn)氣口）綜合以上分析，此車在進(jìn)站維修時(shí):發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)排氣管有大量煙霧排除，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)故障消失，故障點(diǎn)是油霧分離器低壓區(qū)的閥門堵塞造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)曲軸箱內(nèi)的廢氣不能進(jìn)入進(jìn)氣支管。