故障診斷：車輛到店后，觀察儀表水溫正常，無任何異常。將機(jī)蓋打開，檢查副水壺的液位，在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，并沒有缺少冷卻液的情況。
啟動(dòng)車輛，將油門穩(wěn)定在2000r/min左右一段時(shí)間，并沒有再次出現(xiàn)水溫高的情況。使用診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，無任何故障碼，觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)水溫正常，在92℃左右。該車采用的是液力耦合器風(fēng)扇，觀察風(fēng)扇可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)扇的葉片無任何損壞，上路試車，無任何異常情況。再次詢問客戶水溫高的時(shí)候車輛所處的狀態(tài)，客戶回憶說當(dāng)時(shí)準(zhǔn)備去景點(diǎn)游玩，且在市區(qū)行駛了大約半個(gè)小時(shí)，走走停停，室外溫度較高，達(dá)到30℃左右，且一直開著空調(diào)，在快到達(dá)目的地的時(shí)候，導(dǎo)航提示水溫高。但在回來的時(shí)候，又沒有出現(xiàn)水溫高的情況。
懷疑部位：（1）節(jié)溫器間歇性打開；（2）冷卻液不足；（3）水箱蓋故障；（4）水箱臟污。因?yàn)楣收蠜]有再現(xiàn)，于是準(zhǔn)備從以上4 點(diǎn)進(jìn)行檢查，將車輛停放一段時(shí)間后，啟動(dòng)車輛，此時(shí)使用診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流觀察水溫的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)水溫達(dá)到87℃左右之后，水溫會(huì)一直在85 ～ 87℃之間變化，說明節(jié)溫器可以正常打開，因?yàn)楫?dāng)節(jié)溫器打開之后，會(huì)有部分冷卻液流進(jìn)來，導(dǎo)致溫度有所下降。為了準(zhǔn)確判斷，還是將節(jié)溫器拆下，進(jìn)行了測(cè)試，最終判斷無任何異常。觀察冷卻液，無任何異常，將水箱蓋打開后，添加冷卻液，水箱內(nèi)部不缺少冷卻液，檢查水箱蓋，密封墊良好，無任何損壞。
接著就重點(diǎn)檢查水箱，觀察冷凝器的表面，沒有特別臟污的情況，觀察水箱的背面，也沒有特別臟污的情況，初步判斷無任何異常，但是考慮到客戶是在擁堵的市區(qū)長(zhǎng)時(shí)間行駛的路況下才出現(xiàn)的水溫高，很有可能就是散熱不良所導(dǎo)致，因?yàn)榭蛻粼诨貋淼耐局?，并沒有出現(xiàn)水溫高的情況，當(dāng)時(shí)沒有出現(xiàn)堵車且車速也比較快，且這幾天的使用中也沒有出現(xiàn)水溫高的情況。所以懷疑水溫高應(yīng)該和當(dāng)時(shí)的氣溫、車速及發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷都存在一定的關(guān)聯(lián)，而該車采用的是液力耦合風(fēng)扇，不可能因?yàn)轱L(fēng)扇故障導(dǎo)致水溫高，最終決定檢查水箱。將車輛頂起來，用檢查燈觀察水箱，可以很明顯地看到冷凝器和水箱的中間有比較嚴(yán)重的臟污情況，決定將水箱拆下來進(jìn)一步檢查。將水箱拆下后，最終發(fā)現(xiàn)水箱的正面有大量的臟污附著在水箱表面（如圖所示），導(dǎo)致車輛在低速且室外溫度高的時(shí)候水箱散熱不良，最終導(dǎo)致水溫高，而在中高速的情況下，風(fēng)速對(duì)水箱的散熱有一定幫助，所以水溫會(huì)顯示正常。
水箱正面有大量臟污
故障總結(jié)：在遇到客戶反映故障的時(shí)候，需要詳細(xì)的問診，這點(diǎn)很重要，嚴(yán)格采用5W2H的方法，對(duì)提高一次性修復(fù)率和準(zhǔn)確判斷故障有很大幫助。