奧迪A6轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，容易熄火

 汽車(chē)知識(shí)     |      2019-09-20 16:19
故障現(xiàn)象：
 
一輛奧迪A6轎車(chē)，配置BND（2.5TDI）發(fā)動(dòng)機(jī)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，容易熄火。
 
故障診斷：
 
首先使用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，讀取的故障碼及其內(nèi)容如下所示：
 
021E：針閥傳感器斷路/正極短路
 
4591：廢氣再循環(huán)閥對(duì)地短路
 
0696：散熱器風(fēng)扇運(yùn)行控制單元斷路/對(duì)地短路
 
04EB：燃油泵繼電器斷路/對(duì)地短路
 
055F：用于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的螺旋線(xiàn)圈電磁閥斷路/對(duì)地短路
 
清除故障碼，試車(chē)，故障依舊。重新讀取故障信息，只剩下故障碼021E和4591。對(duì)針閥傳感器進(jìn)行檢查，該傳感器集成在3缸噴油器內(nèi)部，測(cè)量其電阻，為無(wú)窮大，說(shuō)明已損壞。更換3缸噴油器（包括噴油器針閥傳感器），測(cè)量新針閥傳感器的電阻，為120Ω，正常。清除故障碼，故障碼021F被清除掉。進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛低速行駛時(shí)性能良好，但車(chē)速升至70km/h以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速上升較慢，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到渦輪增壓器的有效增壓范圍，但從動(dòng)力方面卻感覺(jué)不到渦輪增壓的作用。
 
讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)當(dāng)加速踏板位置發(fā)生變化時(shí)，額定助力壓力發(fā)生變化，但增壓壓力的實(shí)際值卻變小了，這是不正常的。對(duì)渦輪增壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查。拆下節(jié)氣門(mén)前端的進(jìn)氣軟管，發(fā)現(xiàn)當(dāng)急加速時(shí)渦輪增壓器不工作。檢查渦輪增壓器的增壓調(diào)節(jié)閥，將增壓調(diào)節(jié)閥的真空軟管取下來(lái)，用真空槍提供真空，增壓調(diào)節(jié)閥的閥桿能自由運(yùn)動(dòng)，閥桿被吸到頂部，能明顯感覺(jué)到增壓壓力起作用。從而可知，是增壓調(diào)節(jié)閥沒(méi)有正常工作導(dǎo)致進(jìn)氣量過(guò)低，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。對(duì)增壓壓力電磁閥進(jìn)行通電試驗(yàn)，工作正常，增壓調(diào)節(jié)閥能夠正常工作。
 
經(jīng)分析認(rèn)為，廢氣再循環(huán)閥及其線(xiàn)路存在故障，影響了增壓電磁閥的正常工作。對(duì)廢氣再循環(huán)閥及其線(xiàn)路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)絕緣層破損。
 
故障排除：
 
修復(fù)破損的導(dǎo)線(xiàn)后，試車(chē)，故障排除。
 
維修總結(jié)：
 
該車(chē)針閥傳感器用于監(jiān)測(cè)3缸噴油器針閥開(kāi)啟的準(zhǔn)確時(shí)間，傳感器的信號(hào)電壓與針閥運(yùn)動(dòng)的速度成正比，該信號(hào)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收并處理，當(dāng)信號(hào)電壓超過(guò)臨界電壓時(shí)，該信號(hào)就被作為噴油始點(diǎn)信號(hào)。
 
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)針閥傳感器從噴油器中獲得實(shí)際的噴油始點(diǎn)信號(hào)，并將其與程序中的噴油始點(diǎn)額定值進(jìn)行比較。若存在偏差，則發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元改變輸送給提前器脈沖電磁閥的信號(hào)占空比，從此改變提前器活塞的燃油壓力，直到噴油始點(diǎn)控制偏差為0。
 
由此可知，針閥傳感器非常重要。如果針閥傳感器存在故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將無(wú)法正確判斷噴油始點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。