故障診斷：接車(chē)后技師發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)2000年款的老車(chē)，跑了370000km，而且車(chē)況極差，車(chē)主顯然并不注重車(chē)輛的養(yǎng)護(hù)。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)
運(yùn)行不穩(wěn)定，嚴(yán)重缺缸的現(xiàn)象很明顯。
故障燈已經(jīng)點(diǎn)亮，連接故障診斷儀X431，讀取到多個(gè)故障碼，數(shù)據(jù)流也呈異常。試車(chē)后進(jìn)一步確定，該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率已經(jīng)不足以維持怠速需要的動(dòng)力，初步懷疑故障的原因有：
（1）傳感器；
（2）點(diǎn)火和噴油各執(zhí)行元件；
（3）相關(guān)線路；
（4）控制單元。
針對(duì)這樣一臺(tái)車(chē)況極差的老車(chē)，在維修判斷上有一定的難度。如果機(jī)械故障、電路故障共存，一定要區(qū)分清楚，以免干擾判斷。
技師分析后認(rèn)為，單單診斷儀檢測(cè)到故障就有7個(gè)之多（如圖1所示），很可能只是個(gè)別原因引起，同時(shí)損壞的可能性不大。需要根據(jù)電路圖分析查找各元器件在線路中的關(guān)系和共同點(diǎn)，還必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部分進(jìn)行排查，如正時(shí)系統(tǒng)、氣缸壓力、噴油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等，嚴(yán)查細(xì)探方能找出故障原因。
圖1 故障碼
用X431消除現(xiàn)有故障碼，結(jié)果無(wú)法清除，并非偶發(fā)性故障。根據(jù)策略性診斷思路，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，先從點(diǎn)火系檢查，結(jié)論是點(diǎn)火模塊和火花塞工作正常；但檢查燃油系統(tǒng)時(shí)發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，確定2缸、4缸噴油器存在關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致漏油（如圖2所示），征得客戶(hù)同意更換了全部噴油器。
圖2 噴油嘴漏油
裝復(fù)后試車(chē)，情況稍有好轉(zhuǎn)但還是有抖動(dòng)，檢查確認(rèn)是3缸缺火。
氣缸壓力測(cè)量表明，3缸缸壓與其他缸壓相差300kPa之多，試著注射機(jī)油之后測(cè)試，無(wú)明顯增幅，懷疑氣門(mén)泄漏。
此外，根據(jù)電路圖（如圖3所示），部分與故障碼相關(guān)的傳感器都是通過(guò)保險(xiǎn)絲S229來(lái)提供電源。
圖3 電路圖
有了對(duì)故障的基本分析，接下來(lái)就容易多了。先對(duì)保險(xiǎn)絲S229的線路進(jìn)行排查，如圖4所示，發(fā)現(xiàn)有保險(xiǎn)絲損壞，隨即更換一個(gè)新的。
圖4 排查線路
關(guān)于ROM內(nèi)部故障，為汽車(chē)控制單元內(nèi)部存儲(chǔ)器故障，需要維修或更換控制單元，P0605或許是各種不良工況造成的假象？所以暫時(shí)先不做考慮。
與客戶(hù)協(xié)商后采用最經(jīng)濟(jì)的方法，拆卸缸蓋更換氣門(mén)組件。完成了所有的維修工作，裝復(fù)后試車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，數(shù)據(jù)流恢復(fù)正常，故障碼也徹底清除了。至此，故障排除。
故障總結(jié)：面對(duì)工況差的老車(chē)，非常忌諱頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳的修理方法，這會(huì)帶來(lái)難以預(yù)測(cè)的次生故障。車(chē)輛維修的含義就是“維持或者恢復(fù)機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)狀況和正常功能，延長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)使用壽命”。我們只要遵循維修工藝，嚴(yán)格按車(chē)輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)去檢測(cè)和修復(fù)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，就一定能以高質(zhì)量的技術(shù)服務(wù)好用戶(hù)。