一輛遠景X3車型行駛了140公里，用戶反映洗完車出現(xiàn)無法啟動的故障現(xiàn)象。
故障診斷
１.一輛遠景X3車型，客戶反映洗完車啟動時無任何反映，儀表語音提示“請掛入P檔或N檔啟動”儀表無檔位顯示，換擋無任何反映。
2.接到救援電話后，準備診斷電腦前往救援現(xiàn)場。
3.到達現(xiàn)場后，首先驗證故障，該車啟動無任何反映，儀表始終提示“請掛入P檔或N檔啟動”變換檔桿位置，儀表均無變化。
接上診斷設備，讀取故障碼：
U010087 發(fā)動機節(jié)點丟失
U012187 ABS-ESC節(jié)點丟失
U010087 與EMS丟失通信
U012187 與發(fā)動機控制模塊通訊丟失
U010187 與變速器控制單元通訊丟失
C161531 未收到齒輪脈沖信號
C161631 未收到車速信號
掃描全車系統(tǒng)，并未掃描到發(fā)動機模塊和變速箱模塊。
5.根據(jù)故障碼進行分析，通訊故障可能為模塊本身故障，模塊打鐵、模塊電源故障，CAN網(wǎng)絡癱瘓等
6.查閱電路圖，發(fā)現(xiàn)在同一CAN網(wǎng)絡上有
轉角傳感器、EMS、儀表、DLC、PEPS、ABS、TCU、ACU、ESP、BCM，并且EMS和TCU相距甚遠沒有共同的插接器，如果CAN網(wǎng)絡癱瘓，整個網(wǎng)絡上的模塊都會丟失。因此排除網(wǎng)絡癱瘓故障。接下來要查TCU和EMS的電源和搭鐵。
7.根據(jù)電路圖顯示，TCU為兩個供電，一個由B+過來的通過EF03保險的常電，另一個由IG1過來的通過EF19過來的ACC電源，用萬用表測量該保險，發(fā)現(xiàn)無電壓。
由此判斷TCU供電故障導致通訊丟失。那么，發(fā)動機電腦會不會也是因為沒有電源導致通訊丟失呢？帶著這個疑問，找到發(fā)動機模塊電路圖，有3個電源，一個由B+通過主繼電器過來的控制電源，一個由主繼電器控制通過EF11保險的ACC電源，最后一個由IG1過來通過IF23、EF19的ON電源。由此發(fā)現(xiàn)，EF19同時給TCU和發(fā)動機電腦供電。
既然EF19由IF23保險過來的電源，那么直接測量IF23保險，發(fā)現(xiàn)也沒有電源
因此拔下保險，并未發(fā)現(xiàn)保險熔斷。當觀察保險絲觸點時發(fā)現(xiàn)，IF23保險底座有退針現(xiàn)象，為了確定判斷，拔下另一個保險進行對比，IF23號保險確實存在退針。
8.為了驗證判斷，將退出的針腳簡單處理，插上保險，測量電壓正常；啟動車輛正常。由此判定，該故障因為IF23 IG1保險絲針腳退針，導致TCU、 EMS供電異常，導致無法通訊，引發(fā)故障。
故障排除:
更換室內(nèi)保險絲盒，故障排除。