行駛里程：8947km。
故障現(xiàn)象：車輛等紅燈時，儀表顯示“自動起/停系統(tǒng)故障！功能不可用”。
故障診斷：車輛行駛一段時間后，踩下制動踏板，車輛不熄火，儀表有提示文字，如圖1所示。
圖1 儀表顯示
這里我們先來介紹一下起/停系統(tǒng)，起/停系統(tǒng)英文翻譯為Start-Stop系統(tǒng)；當車輛處于停止狀態(tài)（非駐車狀態(tài)）時，發(fā)動機將暫停工作（而非傳統(tǒng)的怠速保持），暫停的同時，發(fā)動機內(nèi)的潤滑油會持續(xù)運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機內(nèi)部保持潤滑；當松開制動踏板后，發(fā)動機將再次啟動，此時，因潤滑油一直循環(huán)，即使頻繁的停車和起步，也不會對發(fā)動機內(nèi)部造成磨損。
新型汽車多使用發(fā)動機起/停技術啟動，而車輛處于靜止狀態(tài)時，車內(nèi)所需的電力將改由AGM電池供應，而耗電較大的空調(diào)系統(tǒng)也將轉(zhuǎn)為送風機制，因此若靜止時間過久，不免會影響制冷效果或造成車內(nèi)悶熱，手動將起/停系統(tǒng)關閉。
空氣質(zhì)量的惡化、不斷上漲的燃油價格、更加嚴格的排放法規(guī)，都促使我們要不斷地去探索新方法，以使汽車省油并降低廢氣排放。以此為契機，奧迪開發(fā)了起/停系統(tǒng)。當車輛停止在鐵道路口或者交通紅綠燈前時，起/停系統(tǒng)會自動將發(fā)動機臨時關閉。再次起車行走時，就不需要再轉(zhuǎn)動點火鑰匙來啟動發(fā)動機了。
連接故障診斷儀VAS6150B讀取車輛信息娛樂系統(tǒng)故障碼如表所示。
圖5 蓄電池控制單元和穩(wěn)壓器電路4
根據(jù)電路圖分析可能原因：
J367電源故障
J532電源故障
LIN線路存在故障
網(wǎng)關J533故障或者電源故障
其他
（1）J367共兩根線，T2X/1為B698的LIN通信線，T2X/2為蓄電池電壓，檢查電源電壓正常。
（2）J532的T12aa/1和T12aa/12均為SF3、SF4電源正極，T12aa/2和T12aa/8為接地，檢查均正常。
（3）讀取J532數(shù)據(jù)流，如圖6所示。
圖6 J532數(shù)據(jù)流
表示J532通信不正常，正常車輛數(shù)據(jù)流如圖7所示。
圖7 正常數(shù)據(jù)
（4）試著更換J532和J367及J533后故障依舊存在。
（5）以上檢查說明控制單元和電源都正常，但是目前為止通信LIN線一直沒有檢查，測量網(wǎng)關J533的T20d/2到T17r/11顯示通路，測量網(wǎng)關J533的T20d/2到J367的T2X/1顯示斷路，測量網(wǎng)關J533的T20d/2到穩(wěn)壓器J532的T12aa/11顯示斷路，測量網(wǎng)關J533的T20d/2到T17e/15顯示通路，說明B698節(jié)點可能有故障。由于我們沒有設計圖紙，無法確認節(jié)點具體位置，打算飛線修復該故障，但是在飛線過程中發(fā)現(xiàn)有一處線路膠布外面透著銅銹，打開后發(fā)現(xiàn)是一處節(jié)點，如圖8所示。
圖8 節(jié)點位置
仔細檢查斷線節(jié)點，發(fā)現(xiàn)該節(jié)點就是B698。
故障排除：使用專用工具對相關線路進行修復處理后，故障排除。
故障總結(jié)：控制單元同時損壞可能性不是很大，一般都是由于通信故障引起，維修時要仔細檢查線路，提高維修效率。